“自從小趙對(duì)減速機(jī)高速軸承實(shí)施了換‘心’術(shù)，治愈了因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的“先天性”頑疾和軸承燒損事故，提高了設(shè)備使用壽命，每年能省下近十幾萬元的備件和維修費(fèi)用呢！”陜鋼集團(tuán)漢鋼公司鋼軋事業(yè)部高線工段設(shè)備主管蔡工介紹說。本文由上海宏?yáng)|泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海宏?yáng)|泵業(yè)專業(yè)生產(chǎn)耐干磨管道離心泵,不銹鋼磁力泵,氣動(dòng)隔膜泵,氟塑料泵,G型螺桿泵等；歡迎訪問官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

　　減速機(jī)高速軸承保持架是軋線軋機(jī)的重要組成部分，負(fù)責(zé)將軸承內(nèi)部的滾珠進(jìn)行等距離隔開，使其均勻分布在滾道圓周上以防止工作時(shí)滾珠間發(fā)生相互碰撞和摩擦，避免因此產(chǎn)生的軸承燒損和設(shè)備故障。鋼軋事業(yè)部高線工段粗、中軋減速機(jī)高速軸承自由端原本設(shè)計(jì)采用的是調(diào)心滾子軸承，但在實(shí)際使用過程中因其雙列滾珠呈球面腰鼓型，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到軸向力及徑向力作用，其中一列滾子受擠壓穩(wěn)定運(yùn)行，另外一列滾子因受力不均勻穩(wěn)定性變差對(duì)保持架造成沖擊和碰撞使得保持架受損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成保持架斷裂進(jìn)而發(fā)生軸承損壞故障影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)引發(fā)生產(chǎn)事故。近幾年來，1#高線因減速機(jī)高速軸軸承損壞故障多達(dá)7、8次，每次停機(jī)6-12小時(shí)，不僅增加了備件消耗還嚴(yán)重影響了生產(chǎn)了連續(xù)性，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾十萬元。

　　作為事業(yè)部最年輕的機(jī)械助理工程師，小趙望著庫(kù)房里堆積的廢舊零件皺起了眉頭：這1#高線A、B兩條線共用一套粗中軋系統(tǒng)，一旦某架減速機(jī)高速軸出現(xiàn)故障就只能全線停機(jī)在線搶修。經(jīng)過多次故障現(xiàn)場(chǎng)勘察，他仔細(xì)分析了咬鋼瞬間軸承力矩波動(dòng)曲線和滾子受力活動(dòng)軌跡，認(rèn)為原設(shè)計(jì)選用的調(diào)心滾子軸承雖具有自動(dòng)調(diào)心功能，對(duì)軸承座的加工精度要求也較低，但其鼓形滾子在受到咬鋼沖擊時(shí)其姿態(tài)穩(wěn)定性較差，易于發(fā)生傾斜及不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，在軸承高速旋轉(zhuǎn)過程中鼓形滾子的不穩(wěn)定性運(yùn)動(dòng)與來自保持架的約束引導(dǎo)作用形成矛盾，滾子凸出部位與保持架呈點(diǎn)接觸，頻繁的碰撞最終導(dǎo)致了保持架受力斷裂繼而引發(fā)軸承燒損影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。想要徹底根除這一頑疾就必須改變軸承滾珠結(jié)構(gòu)，避免因選型不當(dāng)帶來的諸多問題。對(duì)此，他提出將核心部位的調(diào)心滾子軸承更換為圓柱滾子軸承，理由是該軸承滾道內(nèi)壁為光滑平面，圓柱形的滾子與之呈線接觸，滾子之間裝有間隔保持器或者隔離塊，可以防止?jié)L子的傾斜或滾子之間相互摩擦，有效防止了旋轉(zhuǎn)扭矩的增加，避免軸承保持架因受力不均造成的損壞和由此帶來的生產(chǎn)中斷。

　　經(jīng)過不斷地計(jì)算分析、負(fù)載試車，做了“換心手術(shù)”的減速機(jī)高速軸2年內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)未再出現(xiàn)過損壞故障，徹底解決了軸承保持架損壞帶來的一系列生產(chǎn)問題，降低了備件消耗、提高了生產(chǎn)效率，為公司創(chuàng)得十余萬元效益。（牛丹  趙國(guó)徽）